荊門?襄陽(yáng)，更近了！

9月30日，由中鐵大橋局承建的襄荊高鐵宜城漢江特大橋最后一孔移動(dòng)模架施工完成，這也是繼9月25日主橋全橋斜拉索掛索施工全部完成后的又一重大節(jié)點(diǎn)，標(biāo)志著宜城漢江特大橋施工進(jìn)入最后沖刺階段，高鐵建設(shè)者為國(guó)慶獻(xiàn)禮。

施工現(xiàn)場(chǎng)

宜城漢江特大橋移動(dòng)模架施工區(qū)域?yàn)闈h江江灘，全長(zhǎng)1.056千米，橋跨布置為26跨，共投入兩套模架施工。前13跨采用下行式模架施工，后13跨采用上行式模架施工。上行式移動(dòng)模架已于9月28日完成澆筑任務(wù)，本次最后一孔澆筑為下行式移動(dòng)模架。至此，移動(dòng)模架26孔現(xiàn)澆梁全部完成施工，這也是襄荊高鐵全線唯一一段使用移動(dòng)模架施工的現(xiàn)澆梁。

項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)

襄荊鐵路北起湖北省襄陽(yáng)市，向南至荊門市。該線路北連在建的鄭萬(wàn)鐵路，南接在建的荊荊鐵路、沿江高鐵，是中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“呼南通道”的組成部分。

該項(xiàng)目建成后，將完善湖北中部綜合交通體系，助力江漢平原經(jīng)濟(jì)發(fā)展。對(duì)于強(qiáng)化與京港澳、川渝沿江東出等通道分工協(xié)作，完善我國(guó)高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局等具有重要意義。